定制集裝箱因為結實耐用，搭建方便，很多人都喜歡用他們。集裝箱運輸區(qū)域的全球化和運輸方式的多樣化，要求有較強的防腐性和耐溫度性，還要求裝飾性好、不變色、不粉化、耐磨損、耐劃傷、耐沖擊等，能經(jīng)受惡劣條件的考驗。下面襄陽集裝箱廠家給大家簡單談談住人集裝箱鋼材表面處理的一般要求和工藝。

1、焊接加工

經(jīng)過大量焊接加工后，焊縫周圍會存在焊煙、飛濺和油漆灼傷等缺陷，焊縫本身也由于過于粗糙而不利于油漆的涂裝，在施工過程中還會存在油污及灰塵等污染，因此，總裝完成后，應對焊縫周圍及仍然存在表面缺陷的鋼材部分進行二次表面清理，通常在噴砂房采用手動噴砂方法處理。

2、拋丸處理

拋丸是集裝箱鋼材預處理有效也常用的方法，通常采用自動拋丸方法。為了達到一定的表面質量，應注意：選擇合適的磨料及適當?shù)哪チ吓浔?。常用磨料有：菱角砂、鋼丸、鋼絲段等。經(jīng)常更換磨料以保持一定粒度。濾去磨料中的細小顆粒、鐵銹和灰塵。壓縮空氣及磨料應避免水分、油污及其他污染。

3、車間底漆涂裝及烘干

車間底漆是鋼材表面處理后的第—道防護涂膜，從拋丸到涂裝的間隔時間不應超過4小時，如果超過，應重新拋。如果干燥條件及通風條件不利于底漆迅速干燥，為了防止粘漆，可適當進行烘干。
4、成型、部裝、總裝

鋼板在進行成型、拼裝時，應注意不要讓已經(jīng)過表面處理和預涂底漆的表面再次污染，堆放在車間時應采取適當措施防塵和防潮。

5、二次噴砂

經(jīng)過大量焊接加工后，焊縫周圍會存在焊煙、飛濺和油漆灼傷等缺陷，焊縫本身也由于過于粗糙而不利于油漆的涂裝，在施工過程中還會存在油污及灰塵等污染，因此，總裝完成后，應對焊縫周圍及仍然存在表面缺陷的鋼材部分進行二次表面清理，通常在噴砂房采用手動噴砂方法處理。